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编辑:杏耀平台注册官网                  2020年02月26日 10:32:26

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高雄机车族注意 3月7日起左营高架桥「禁行机车」

高雄市交通局为了解决汽、机车并行左营高架桥所带来的危险性,宣布3月7日起,机慢车「禁行」左营高架桥杏耀平台,要从翠华路行经高架桥前往中华一路的用路人得改行驶平面道路,不过消息在网路上公布后,引起高雄市民正反两面看法。高雄市交通局宣布,3月7日起为了解决机慢车、汽车并行左营高架桥,所发生意外的危险性,在左营地下道填平后,将实施机慢车「禁行左营高架桥」的措施,主要是为了避免高架桥混合车流,造成抢道意外。根据交通局统计,左营地下道尚未填平前,汽、机车往来翠华路与中华一路都需行经左营高架桥,因为接近90度转弯的路型加上汽机车混道,平均每年都有6到7件事故,未来机车与汽车分流,可有效降低事故风险。▲ 3月7日起高雄左营高架桥禁行机车。(图/翻摄自Google Map)交通局表示,已经在规划翠华路往南左转中华一路,将开放让机慢车直接左转,不需要待转,配合前后路口号志时段调整,也不会影响到机车族的行车效率,呼吁用路人要遵守号志通行。不过高雄市民看到后在网路也掀起正反两面看法,有人说「 骑过一次平面后就又骑回高架桥了,红灯一直等」、「那汽车有禁行桥下吗?还不是混流危险,狗屁政策」、「所以桥下有禁行汽车吗?...怎么都是两轮仔被限缩」、「 骑平面道路比较安全,不过要注意红绿灯及交通号志喔」、「为什么不让机车道禁行汽车」、「怎么平面混流就突然不危险了」、「铁路地下化后 那座桥也没有实质作用了 市府怎不直接拆除」、「拆掉拆掉 通通拆掉做政绩」。但也有人认为「倒觉得还可以,这个陆桥很弯骑车通常没办法骑快,很怕后面汽车太快过来车距太近,但是开车的时候又觉得前面机车骑好慢,常常一下子就快贴到机车屁股了,四轮在这边的弯速还是容易快得多,分流也好把下方的灯号时程弄顺就还好」

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